据交强险销量多个方面数据显示，2026年1-5月，新能源轻卡累销18.3万辆，同比增长18.4%，在轻卡市场的渗透率从去年同期的17.9%攀升至23.3%，渗透率上升5.4个百分点。

  终端市场的火热，直接带动了电机配套量的水涨船高，竞争越发激烈。前5月的电机十强排位战，谁在进、谁在退？背后暗藏着怎样的行业变局？

  （注：本文指的装机量及配套量，为上险车辆的配套量，非配套商的出货量，反映实际终端配套情况。）

  前5月，新能源轻卡电机配套市场的头部格局，从“一超多强”向“两极争霸”演变。

  据交强险多个方面数据显示，1-5月，汇川技术装机量为3.7万台，守住榜首，市场占有率为20.1%。但与上年同期24.4%的份额相比，大幅缩水4.2个百分点，增速也出现2.2%的同比下滑。昔日“每五辆车就有一辆搭载汇川电机”的统治力，正在被后来者一步步减弱。

  对冠军紧咬不放的，是远程智芯动力。多个方面数据显示，1-5月，智芯动力装机量高达3.3万台，市场占有率18.1%，较上年同期15.7%的份额扩大2.4个百分点，同比增速达到36.5%。这家背靠远程新能源商用车的动力总成企业，凭借集团内部配套的先天优势，向王座不断发起有力冲击，行业冠军之争越发激烈。

  排名第三的北汽电驱动，同样不可以小看。多个方面数据显示，1-5月，其装机量2万台，市场占有率11%，同比增速11.4%；去年同期排位行业第三，如今依然稳坐三甲，根基扎实。作为北汽福田的“自家部队”，北汽电驱动几乎包揽福田新能源轻卡的全部电机配套，集团支撑力很强。

  从前五强的整体格局来看，汇川技术、智芯动力、北汽电驱动三家合计市场占有率已达49.2%，占据了半壁江山。再加上排名第四的博世（4.6%）和第五的上汽大通（4%），前五强合计市场占有率为57.8%。这在某种程度上预示着，超过一半的市场占有率被前五家企业牢牢把控，头部效应依然显著。

  不过，前五强内部的座次争夺，异常激烈。汇川份额的下滑与智芯、博世、上汽大通的高增长形成较强对比——博世同比暴涨190.9%，上汽大通增长83.6%。这种此消彼长的态势，预示着下半年的排位战只会更加残酷。

  头部企业激战正酣的同时，第二、三梯队也呈现出冰火两重天的景象。一批企业以惊人的增速冲进前十，搅动整个市场的池水。

  博世，堪称今年前5月最大的黑马之一。多个方面数据显示，1-5月，其装机量8446台，市场占有率4.6%，较上年同期的1.9%份额，扩大2.7个百分点；同比增速高达190.9%。这家全球零部件巨头在新能源轻卡电机赛道上的发力速度，远超市场预期。

  重汽的表现同样惊艳。多个方面数据显示，1-5月，重汽装机量6269台，市场占有率3.4%，同比暴涨163.5%。重汽的电机几乎全部自产自销，其装机量的暴涨直接源于自家新能源轻卡销量的井喷。1-5月，重汽新能源轻卡销量暴涨152%，其整车销量暴涨，直接拉动其电驱动的高增长。

  弗迪动力（比亚迪旗下）与江淮，也是一路狂奔。多个方面数据显示，1-5月，其装机量6096台，同比暴涨190.1%，份额从1.4%升至3.3%，扩大2个百分点；江淮装机量6093台，同比增长106.8%，份额从1.9%升至3.3%。这两家企业与重汽的份额咬得极紧，差距仅在毫厘之间。

  前十强中，柳州五菱跑出最快增速。多个方面数据显示，1-5月，其以4170台的装机量和533.7%的同比增速，成为十强中增速最快的选手，市场占有率从0.4%跃升至2.3%。

  从市场集中度来看，前十强合计市场占有率达到84.0%。这在某种程度上预示着，超过8成的市场占有率集中在十家企业手中，市场集中度处于高位。不过，前十强内部的份额构成已发生不小变化：高增长玩家正在挤占原有份额，推动市场从“少数人分蛋糕”走向“群雄逐鹿”。

  在去年前5月新能源轻卡电机市场，汇川还在山顶，但智芯已经摸到了他的脚脖子。北汽电驱动稳如磐石，博世、重汽、弗迪动力这些“狠角色”一个个蹿上来。前十强拿走84%的份额，蛋糕还是那块蛋糕，但分蛋糕的人变了，切蛋糕的方式也变了。

  车企自造电机这事，也慢慢变得像“标配”——远程有智芯，福田有北汽电驱动，重汽有自家电机，上汽有大通。第三方供应商要想活下去、活得滋润，得拿出真本事、绑定真大腿。

  下半年的仗怎么打？谁能在技术迭代上快人一步，谁能把供应链攥得更紧，谁能跟整车厂绑得更深，谁就能在接下来的圈地运动中抢到最大的那块肉。

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